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發布時間: 2025 - 11 - 19
點擊次數: 45
潮起黃海之濱,智匯精益之巔。11月13日至14日,以“智熔新境 鏈啟未來—解碼數智驅動下的精益全價值鏈重構與降本增效新范式”為主題的2025精益企業年會在青島舉行。來自全國各地的行業領袖、企業高管、精益管理專家及各行各業精益踐行者齊聚一堂,以思想碰撞凝聚發展共識,以標桿參訪探尋實踐路徑,共同交流分享數智時代精益管理創新發展的新道路。第一天主題分享環節,多位行業領軍人物與資深專家登臺獻智,圍繞數智技術與精益管理的深度融合展開精彩論述。嘉賓們從全價值鏈重構的核心邏輯出發,結合人工智能、大數據等前沿技術應用案例,深入解析了精益管理在研發設計、生產制造、供應鏈協同、客戶服務等關鍵環節的創新實踐,為企業破解成本管控難題、激活組織效能提供了全新思路。從“數智工具如何賦能精益流程優化”到“全價值鏈降本增效的底層邏輯”,從“標桿企業精益轉型實戰經驗”到“未來精益管理的發展趨勢”,一場場干貨滿滿的分享既有理論高度,又具實踐溫度,引發了現場觀眾的強烈共鳴與深度思考。第二天精益標桿企業參訪環節,將理論與實踐緊密銜接。參會嘉賓們分組參觀了青島海爾商用空調有限公司和青島海爾中央空調互聯工廠,實地感受數智化精益管理帶來的變革力量。在現代化生產車間,智能生產線的高效運轉、精益化流程的無縫銜接、數字化管理平臺的精準管控,讓嘉賓們直觀領略了“數智+精益”的落地成效,在實地觀摩與互動交流中汲取寶貴經驗,為自身企業的精益升級積累了鮮活樣本。為期兩天的峰會論壇,通過主題分享與實地參訪的有機結合,搭建了一個集思想交流、經驗分享、資源對接于一體的平臺。參會嘉賓紛紛表示,此次峰會不僅深化了對數智驅動下精益管理的認知,更收獲了可借鑒、可落地的實踐方案,未來將把所學所悟融入企業發展實踐,以精益之力破解發展難題,以數智之翼賦能產業升級。此次青島精益峰會論壇的圓滿舉辦,不僅為行業傳遞了精益管理的創新理念,更凝聚了產業協同發展的...
作者: 李國松
點擊次數: 294
OPL(One Point Lesson)一般稱為單點教程,是針對工作中某一個特定問題的解決,由員工自己編寫的專門教材,并由員工自己作為教員,對同事進行培訓,是在推行TPM活動時經常用到的一個工具。OPL培訓時間一般都在10分鐘以內,所以也被稱為10分鐘教育。OPL很多公司都在用,但是也有部分公司在運用的時候,覺得效果并沒有預想中的好,在此,我們來簡單的聊一聊如何在工作中有效的使用OPL,提升員工的集體智慧。首先我們來看看,為什么要推行OPL呢?究其原因有以下幾個:員工工作不能隨意脫崗,參與系統培訓的時間少;對于工作技能提升的訓練,采用課堂式講課員工接受程度低,效果不好;每位員工都有自己的優勢和特長,員工之間的知識、經驗和技能共享程度低;員工技能提升、多能工培養的需求?;谝陨显?,我們可以得出一些結論:對員工的技能提升訓練,在現場培訓效果最好;一線員工普遍文化程度不高,所以培訓教程的內容一定要通俗易懂,圖文并茂,且時間不能太長,方式一定要為員工所樂于接受;要充分挖掘出員工的個人智慧,通過OPL培訓,提升所有人的技能。如何才能在工作中用好OPL?使我們的員工都能愛上學習,同時也可以通過學習,不斷提升技能,并愿意做為輔導者,輸出自己的技能,分享給團隊的同事。有幾個關鍵的步驟,大家一定要記?。阂幸粋€好的課題任何與工作現場相關的經驗、方法、技巧,都可以做為OPL編寫的素材。一方面員工自主將自己的妙手偶得,將自己的經驗、智慧編成OPL;另一方面可以通過現場改善后的經驗總結、將與之前的作業方式方法不同之處進行整理作成OPL。內容清晰明了、簡單易懂OPL撰寫的內容應該盡可能做到深入淺出、主題明確、簡單易懂、邏輯清晰,便于理解,便于實踐運用。牽涉原理、理論內容以簡單夠用為主,一個課題一頁紙,避免長篇大論的理論描述。OPL雖然短小精悍,但仍應該遵循5W2H原則,即講的什么(What);誰...
發布時間: 2020 - 09 - 11
作者: 紀宏哲
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計劃維護的分類:計劃維護的適用性:一、預防保養1、定期保養:制定適當的周期,依照周期修理或更換,適用于:周期制定容易,變化少的情況。不實施點檢,定期更換反而比較有利的情況。2、預知保養:為了了解劣化的狀態而實施點檢,依據點檢結果進行必要的修理,適用于:了解劣化狀態后再決定工期長短較有利的情況。劣化狀態沒有一定,無法決定保養周期的情況。沒有實績,無法決定保養周期的情況。二、事后保養故障發生以后再修理,適用于:事后保養較有利,也就是故障了也不會影響到其它設備的情況。劣化傾向的變動大,無法點檢、檢查的情況。三、改良保養利用延長壽命或縮短修理時間等對策以及減少費用支出的方法,適用于:使用壽命短,故障頻度高,故障修理費用高的情況。修理時間長,對其它設備影響大,維護成本高的情況。劣化傾向的變化大,不易點檢、檢查的情況。四、保養預防通過改良保養產生延長壽命或縮短修理時間等對策反饋到設備生產廠家,在生產新設備時對新設備加以改進,在設備整體計劃維護中均適用。五、其他保養方式設備不應為了計劃保養而停止運轉,而是利用生產計劃上的停機空擋來保養設備,這就是機會保養、機會整備。本文為冠卓咨詢原創文字作品,任何人或組織不得對本文進行篡改,轉載或以盈利為目的行為,一經發現,將負法律責任。
發布時間: 2020 - 09 - 09
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點擊次數: 245
8月11日下午,青島某復合新材料科技有限公司召開了精益六西格瑪項目二期總結會。該公司郭總、生產孫總等公司領導及北京冠卓咨詢的項目總監吳錦城老師、咨詢顧問龐老師出席了本次會議。二期共開展了10個項目,包括質量改善5個,效率提升1個,庫存降低3個及產品結構優化1個。其中7個項目完成了30%改善的目標,3個項目完成了20%的改善目標,并在項目期間內取得了467萬元的財務收益。同時,有26名學員被認證為精益六西格瑪綠帶。生產孫總代表推進委員會對二期項目進行了點評,在談到第二年項目推進規劃思路時強調:一要發揮一期精益六西格瑪骨干的示范和帶頭作用,持續推進精益六西格瑪項目,利用北方層面的項目改善做好重難點問題的攻關解決和標準固化工作;二要從事后改善向基礎夯實層面轉變,聚焦生產一線&市場終端困擾員工的問題,從觀念意識、技能、執行力,導入精益思維改變現狀,固化新思維、新行為,在強化難點問題做項目改善的基礎上,將聚焦員工質量觀念、SOP標準流程作業、設備TPM、質量預防和保證、檢出能力改善、現場6S等精益基礎;三要利用精益思維橫向拓展生產組織效率和工作質量改善,為生產效率庫存問題解決貢獻精益力量;四要在管理職責理清和業務流程落地執行上下功夫。冠卓咨詢項目總監吳錦城老師對第一年的兩期項目整體開展情況進行了點評。首先對指標收益、人才培養和管理機制,取得的成果表示祝賀,對各位領導在項目中的支持與各項目組的付出表示衷心的感謝;接下來吳老師以最新發布的《財富》500強收入與利潤增長率的對比數據,再次強調了精益管理的重要性,并指出精益管理的目標就是在每個人身上都能形成精益DNA,形成一種文化習慣,所以期望該公司能夠繼續推進精益生產,為企業做大做強,為企業經營績效做貢獻。最后北方中心郭總談了參加此次精益六西格瑪項目總結會的感想。一,對通過精益六西格瑪取得的成果表示充分的肯定;相信只要持續開展精益六...
發布時間: 2020 - 09 - 07
作者: 陳維果
點擊次數: 208
企業在“工業4.0、智能制造、互聯網+”等概念滿天飛的環境下,其實,智能制造也好,智能工廠也好,都有自己的實施條件和路徑,沒有捷徑可走,行業不同、企業不同,道路都會不同。一般來講,以下十個路徑方向是中國工業從制造邁向智造的必經之路,只不過對于不同的行業和不同的企業來說,由于市場需求模式不同、產品工藝不同、管理基礎不同等,側重點有所不同而已,但你總能從中找出幾條通往智能制造的可行之路。1、精益化精益生產,最早就是面向多品種小批量的個性化需求而設計的,其兩大支柱就是“準時化”與“智能自動化”。至今為止,精益已經演變為一種涉及營銷、研發、供應鏈、生產、流程乃至創業的全價值鏈的精益管理理念和方法,帶動了全球產業的轉型,從制造業到服務業,她所追求的“創造價值消除浪費”的思想、方法和工具促進了生產資源的優化配置,獲得質量、效率和反應速度的快速提升。根據我們輔導企業的經驗,只要企業堅持做下去,大部分都能獲得50%甚至更高的提升空間。遺憾的是,精益在中國的大部分企業中并未得到有效實施,他們大多只是口頭上說說,因為急功近利以及缺乏導入經驗方法等,無法堅持下來半途而廢。走進這些企業,你會發現浪費比比皆是,高企的庫存、反復的搬運、高強度的手工作業、間斷分割的生產模式、粗制濫造的品質、漫長的交貨周期等等。在電子行業,中國企業的平均庫存周轉時間為51天,而美國則為8天;在紡織服裝行業,中國企業的平均庫存周轉時間為120天。也就是說,即使利潤率相同的情況,投資回報率也會低。智能制造不可能建立在這種低效的生產模式之上,精益是必須要走的第一步,而且是投資回報最高的一條路徑。因為精益幾乎不需要企業做出額外的投資,只是在現有基礎上重新配置?生產資源就可以獲得超出想象的回報。精益的成功實施并不難,關鍵在于領導的決心與管理層觀念的轉變。2、標準化標準化是自動化的基礎,也是智能制造的前提。國內企業感嘆汽車行業的自動...
發布時間: 2020 - 09 - 06
作者: 白興
點擊次數: 220
一、道路交通標線說明:道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通,可以與標志配合使用,也可單獨使用。道路交通標線的主要作用:向道路使用者傳遞有關道路使用的規則、警告、指引等信息。二、道路交通標線道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通。可以與標志配合使用,也可單獨使用。三、標線類型白色虛線畫于路段中時,用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線;畫于路口時,用以引導車輛行進。白色實線畫于路段中時,用以分隔同向行駛的機動車和非機動車,或指示車行道的邊緣;畫于路口時,可用作導向車道線或停止線。黃色虛線畫于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流;畫于路側或緣石上時,用以禁止車輛長時在路邊停放。黃色實線畫于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流;畫于路側或緣石上時,用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。雙白虛線畫于路口時,作為減速讓行線;畫于路段中時,作為行車方向隨時間改變之可變車道線。雙黃實線畫于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流。黃色虛實線畫于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流;黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或回轉,黃色虛線一側在保證安全的情況下準許車輛超車、跨越或回轉。雙白實線畫于路口時,作為停車讓行線。四、道路交通標線按功能可分為以下三類:指示標線:指示車行道、行車方向、路面邊緣、人  行道等設施的標線。禁止標線:告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規定,車輛駕駛人及行人需嚴格遵守的標線;警告標線:促使車輛駕駛人及行人了解道路的特殊情況,提高警覺,準備防范或采取應變措施的標線。1.指示標線:指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。線1 雙向兩車道路面中心線線7 左彎待轉區線線9 人行橫道(正...
發布時間: 2020 - 09 - 04
作者: 白興
點擊次數: 483
TPM故障樹分析法簡稱FTA (Failure Tree Analysis),是1961年為可靠性及安全情況,由美國貝爾電話研究室的華特先生首先提出的。其后,在航空和航天的設計、維修,原子反應堆、大型設備以及大型電子計算機系統中得到了廣泛的應用。目前,故障樹分析法雖還處在不斷完善的發展階段,但其應用范圍正在不斷擴大,是一種很有前途的故障分析法。故障樹又稱問題樹、演繹樹或分解樹等。故障樹是將問題的所有子問題分層羅列,從最高層開始,并逐步向下擴展。故障樹分析法,是一種以樹狀圖形系統地分析存在的問題及其相互關系的方法。樹根:產生中心問題及子問題的原因;樹干:討論確定的有研究價值的中心問題;枝葉:與中心問題相關聯的子問題;果實:解決問題的策略。把一個已知問題當成樹干,然后開始考慮這個問題和哪些相關問題或者子任務有關。每想到一點,就給這個問題(也就是樹干)加一個“樹枝”,并標明這個“樹枝”代表什么問題。一個大的“樹枝”上還可以有小的“樹枝”,如此類推,找出問題的所有相關聯項目。故障樹主要是幫助你理清自己的思路,不進行重復和無關的思考。對于問題的分解我們期望引入系統思考的思路,即把問題分解為子問題,將子問題分層羅列,并要考慮問題之間的交互作用。問題樹的方法主要用在結構化問題分析上,因為有了問題樹就清楚了整個問題的構成,就可以對問題展開全面的調查研究和分析。故障樹能保證解決問題的過程的完整性;它能將工作細分為一些利于操作的部分;確定各部分的優先順序;明確地把責任落實到個人。故障樹是所界定的問題與議題之間的紐帶,它能在解決問題的小組內達成一種共識。故障樹的方法主要用在結構化問題分析上,因為有了故障樹就清楚了整個問題的構成,就可以對問題展開全面的調查研究和分析。由于做了全面分析,因此可以保證不放過任何一個問題癥結。而非結構化的方法往往并不需要很細致地進行問題分解,當問題產生后非結構化分析的方...
發布時間: 2020 - 08 - 26
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